今天小編為大家盤點(diǎn)汽車改裝天然氣常見的一些故障以及處理方式，希望能解答您心中的疑惑！

1.動(dòng)力性能差

CNG汽車用天然氣作燃料時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)未隨天然氣特性參數(shù)作適應(yīng)性調(diào)整，就不能充分發(fā)揮出天然氣燃料的優(yōu)良特性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率比燃油時(shí)下降9%～15%，輸出扭矩比燃油時(shí)下降4%～10%。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)本身故障的前提下，引起CNG汽車動(dòng)力性能差的原因主要是燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)的問題。

(1)混合器與空氣濾清器安裝配合不當(dāng)和密封不嚴(yán)而漏入過量空氣，降低了混合器喉管部位的真空度，使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸的天然氣量減少。

(2)減壓閥低壓出氣管過分彎曲或細(xì)長，混合器喉部直徑太小，進(jìn)氣通道截面積變小而引起進(jìn)氣阻力增大，使氣缸充氣效率降低太多。

(3)動(dòng)力閥的開啟程度與進(jìn)氣通道截面積不匹配，參與調(diào)節(jié)混合氣濃度變化的能力太小。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化時(shí)，進(jìn)氣管道內(nèi)混合氣體的壓力波動(dòng)對(duì)減壓閥的膜片產(chǎn)生附加力，使閥口的開啟度改變，從而影響整個(gè)工況范圍內(nèi)混合氣的濃度。

這幾方面的因素導(dǎo)致了混合氣濃度要么變得過稀，要么變得過濃，使混合氣濃度的變化與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化不相適應(yīng)。因此，處理故障時(shí)可更換與發(fā)動(dòng)機(jī)喉管直徑適宜的混合器，在**混合器喉管部位有一定真空度的條件下，使喉管部位的尺寸和周向均布的小孔孔徑盡可能大；采用變形小、直徑合適的低壓出氣管，并分別對(duì)怠速電磁閥、三級(jí)減壓閥和動(dòng)力閥進(jìn)行調(diào)整檢查，盡量使混合氣的濃度在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)大致不變，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各工況運(yùn)轉(zhuǎn)的要求。

2.啟動(dòng)困難

由于天然氣的燃點(diǎn)、火焰?zhèn)鞑ニ俣?、點(diǎn)火能量和點(diǎn)火時(shí)間均與汽油存在差異，燃用天然氣比燃用汽油的點(diǎn)火正時(shí)角提前13°～17°，CNG汽車點(diǎn)火線圈的輸出電壓應(yīng)不低于25kV。但是過重的點(diǎn)火能量負(fù)荷（特別在混合氣過稀時(shí)啟動(dòng)），會(huì)降低點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的使用壽命。駕駛員應(yīng)掌握天然氣燃料的特性，并在實(shí)際操作中隨時(shí)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的完好程度。對(duì)于點(diǎn)火系統(tǒng)本身的故障（如點(diǎn)火線圈的能量、啟動(dòng)電流的大小、火花塞的間隙等）造成的啟動(dòng)困難，可按一般汽車電器檢修辦法來排除。如果點(diǎn)火系統(tǒng)和燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)沒有故障，那么導(dǎo)致啟動(dòng)困難的直接原因就是混合氣的濃度?；旌蠚膺^濃，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定和排氣放炮現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)清洗空氣濾清器，調(diào)整、檢修或更換怠速電磁閥，并調(diào)節(jié)三級(jí)減壓閥的彈簧壓力使閥口關(guān)嚴(yán)?；旌蠚鉂舛冗^稀，發(fā)動(dòng)機(jī)無高速或高速不穩(wěn)定，加速時(shí)機(jī)體振動(dòng)，易熄火，這時(shí)應(yīng)檢查混合器與化油器之間有無漏氣，三級(jí)減壓閥彈簧是否過緊及膜片是否破裂而竄氣，怠速電磁閥工作是否正常等，并逐項(xiàng)進(jìn)行檢修或更換。

3.燃料消耗過多

CNG汽車燃耗與改裝所選用的車型、車況以及改裝的技術(shù)水平都有關(guān)系，例如EQ140型東風(fēng)牌汽車改裝的CNG汽車，每標(biāo)準(zhǔn)立方米天然氣相當(dāng)于0.82kg汽油，可據(jù)此進(jìn)行換算，并對(duì)燃耗的高低作出判斷。CNG汽車在使用汽油時(shí)的燃耗超標(biāo)太多時(shí)，應(yīng)檢查混合器喉管直徑是否與化油器的喉管直徑相匹配以及化油器主量孔是否磨損過大，并進(jìn)行檢修或更換處理。在確認(rèn)沒有漏氣損失的情況下，天然氣燃耗過多，是減壓閥、動(dòng)力閥、混合器等組成的燃?xì)庀到y(tǒng)安裝和調(diào)整不當(dāng)，混合氣過濃或過稀所致。因此，安裝時(shí)要求減壓閥膜片沿平面方向垂直于地面，否則膜片自身的重力會(huì)使三級(jí)減壓閥閥口變大或變小而影響燃耗。其實(shí)減壓閥調(diào)整不當(dāng)使混合氣過濃或過稀才是影響燃耗的主要原因?；旌蠚膺^濃燃燒不完全，混合氣過稀燃燒過程的著火延長期增加?；旌蠚鉂舛扰c發(fā)動(dòng)機(jī)排放廢氣的CO含量成正比，因此測(cè)定排放廢氣中CO的濃度可以為燃耗的經(jīng)濟(jì)性提供判斷依據(jù)。CO的濃度偏高，說明混合氣過濃，反之則混合氣過稀。理想的CO排放濃度應(yīng)根據(jù)具體車型通過試驗(yàn)確定。如東風(fēng)EQ140發(fā)動(dòng)機(jī)以天然氣為燃料時(shí)，較大功率點(diǎn)的CO濃度約為1.48%。

4.行進(jìn)中熄火

在氣路、電路和油路均正常的情況下，CNG汽車在使用天然氣作燃料時(shí)出現(xiàn)行進(jìn)中熄火，通常是改裝部件安裝不當(dāng)所致。減壓閥膜片沿平面方向垂直于地面時(shí)，膜片的移動(dòng)方向應(yīng)與汽車前進(jìn)方向一致，這可避免汽車制動(dòng)時(shí)慣性力作用在膜片上，否則膜片脫離正常位置而引起混合氣濃度的突然改變使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此，處理故障時(shí)要特別注意減壓閥的安裝位置，并檢查油路電磁閥與化油器之間的輸油軟管內(nèi)是否有汽油。若有，汽車制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)管內(nèi)汽油經(jīng)化油器進(jìn)入進(jìn)氣管道與天然氣混燒，也會(huì)造成行進(jìn)中發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；蛲蝗幌ɑ稹?

5.行進(jìn)中的突發(fā)故障

突然電路中斷、斷氣、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常及熄火是CNG汽車行進(jìn)中的主要突發(fā)故障。保險(xiǎn)管燒壞、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)印刷電路板燒壞和搭鐵不良等可引起電路突然中斷。若電路正常而氣路突然中斷，這是減壓閥上管路加熱器沒起作用，氣路產(chǎn)生冰堵所致，這時(shí)要注意檢查高壓電磁減壓閥閥心膠墊。雖然閥心膠墊是耐腐蝕橡膠，但長期使用后膠墊膨脹也會(huì)阻塞氣路。若氣路暢通而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，則應(yīng)調(diào)整分電器，以滿足燃用天然氣時(shí)所需的點(diǎn)火正時(shí)角，并對(duì)三級(jí)減壓閥膜片、高壓電磁減壓閥閥心、混合器與化油器的結(jié)合處、低壓排氣管的截面積和空氣濾清器的清潔程度等逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并更換損壞的零部件，否則會(huì)因膜片破裂、進(jìn)氣通道突變和部件結(jié)合處漏氣等改變進(jìn)氣真空度，使發(fā)動(dòng)機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)不正?；蛳ɑ?。

6.儲(chǔ)氣瓶中天然氣不能用盡

當(dāng)天然氣質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，若儲(chǔ)氣瓶中天然氣始終不能用至1kPa以下，這主要與高壓電磁減壓閥、壓力傳感器和壓力表有關(guān)。應(yīng)按照有關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)壓力傳感器和壓力表進(jìn)行校檢和修理。如果問題依然存在，可卸去高壓電磁減壓閥閥心，只裝閥筒而能正常用盡瓶中天然氣時(shí)，就說明高壓電磁減壓閥閥心總成在閥筒內(nèi)提起高度不夠或閥心間隙過小，閥心在提升過程中有卡滯，造成進(jìn)氣通道截流，改變了天然氣的正常流量。此時(shí)應(yīng)換裝新閥心。

總之，CNG汽車常見故障主要是天然氣燃?xì)庀到y(tǒng)所引起的，只有充分熟悉CNG燃?xì)庀到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及安裝調(diào)試方法，才能及時(shí)處理和排除故障。排除故障時(shí)必須注意安全，若出現(xiàn)漏氣應(yīng)立即關(guān)閉電源和切斷氣源，再停車檢查處理，但不要在交通擁擠、坡道、彎道及視線不好的地方處理，應(yīng)選擇在陰涼通風(fēng)處，并防止曝曬，遠(yuǎn)離火源與熱源。

以上就是與大家分享的汽車改裝天然氣常見故障和解決方法了，大家都了解了嗎？更多相關(guān)內(nèi)容可關(guān)注我司網(wǎng)站進(jìn)行了解。